2004月
2017

海口新闻联播:中规院专家“把脉”海口交通:多措并举疏导 城市更新“治堵”

近年来,我市通过打通断头路,修建海秀快速路等举措缓解主城区的交通拥堵,但目前部分路段仍存在高峰期交通拥堵现象。在我市城市更新工作中,治堵被纳入重要内容,聘请中规院专家为海口交通“把脉”,对症下药,提出综合疏导解决方案。

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中规院专家通过调查认为,目前海口交通模式落后是造成交通拥堵的主要原因。具体表现在,城市道路每年的增长只有4%,小汽车增长却接近20%,这两者之间的缺口在变大;公共交通分担率不足10%,很难起到主导作用;路网布局空间,与实际需求还存在一定的脱节。

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中国规划设计研究院交通分院交通工程研究所所长 周乐

“我们海口的次支干路的密度实际上是不低的。但是大家有一个感觉,就是好像除了那几条主路之外,次支路很难用,是怎么回事呢?实际上就是我们次支路的联通性很差,路都有,但是断头了、错位了,实际上很难作为连续的通道来使用,这也就是为什么我们看到一些少数的包括像龙昆路、国兴大道,小汽车、公交车、自行车,各种各样的车辆全部都在一条道路上。”

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他说,目前国内城市交通发展划分为四个阶段:即以大规模的道路设施建设为标志的第一阶段,以秩序优化作为主导的第二阶段,以大容量公共交通建设为主导的第三阶段和以需求管理为主的第四阶段。目前海口处在从第二个阶段向第三个阶段进行转换的交通发展水平,未来仍有许多工作要做。他认为,目前我市要缓解交通拥堵,首先是要大力发展公共交通。

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中国规划设计研究院交通分院交通工程研究所所长 周乐

“最根本来说,还是要建立一个绿色的交通体系,我们目前的公共交通发展相对滞后,这种局面必须要尽快地改变,否则我们无论采用什么样的措施,对于交通拥堵的缓解来说都是杯水车薪的。”

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其次,专家认为,要建立起一个层级分明、结构完整的道路网络,使海秀快速路发挥最大作用。要以棚户区改造为契机,打通断头路,完善次支路网,缓解主干道交通压力。第三,是加大片区的交通组织优化,提升交通环境和街道品质,增强老百姓出行的获得感。专家强调,海口过去的交通规划工作有不少成果,这次治堵不是推倒重来,而是在原有规划的基础上,进行整合优化。

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中国规划设计研究院交通分院交通工程研究所所长 周乐

“我们这次交通优化的工作,决不简简单单的是头疼医头、脚疼医脚的这种只针对个别节点的这种优化和处理。我们更多是想从综合交通的这种角度,首先关注行人、关注非机动车、关注公共交通、关注小汽车,以完整街道的理念来实施交通优化的工作。我们这次城市更新可以说是搭建一个新的技术平台,力争把原来的这些非常有价值、非常有前瞻性的这些方案,都纳入到我们城市更新的这个大盘子来,选择最合适的项目优先来实施。有一些方案我们目前正在整合优化和调整当中,我们会根据市里的统一安排,尽快开展实施。”

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记者:钟垂明 阿木

微信责编:符丹

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